Hamulec Awaryjny
Schemat umieszczenia i budowy hamulca awaryjnego. Luz między bębnem hamulcowym a okładzinarni szczęk hamulcowych jest kasowany samoczynnie. Regulację hamulca awaryjnego przeprowadza się tylko po wymianie szczęk i bębnów hamulcowych kół tylnych oraz po wymianie linki hamulca awaryjnego. Regulacja linki Aby wyregulować linkę hamulca awaryjnego, należy: o umieścić samochód na podnośniku warsztatowym; o odkręcić przeciwnakrętkę dzięki kluczom opisanym w artykule wyżej; o odkręcić nakrętkę śruby regulacyjnej jak najwyżej; o nacisnąć minimum dziesięciokrotnie do oporu pedał hamulca; o pociągnąć dźwignię hamulca awaryjnego odpowiednio na trzeci ząb sektora zębatego; o dokręcić nakrętkę śruby regulacyjnej; o dokręcić przeciwnakrętkę. Po wykonaniu tych czynności należy sprawdzić, czy po zwolnieniu dźwigni hamulca awaryjnego koła tylne obracają się swobodnie. Dostęp do połączenia cięgła hamulca awaryjnego uzyskuje się po odkręceniu nakrętek mocujących oraz po wymontowaniu osłony sterowania hamulca awaryjnego.